创新擦亮“中国制造”的名片
《求是》杂志记者 郭斐然
有一家企业，主营的岸桥产品在港口机械行业连续27年霸榜，独占全球市场份额七成以上；以“振兴中华”为初心，一步一个脚印，成为中国装备制造业一张闪亮的名片……这，就是上海振华重工。近日，记者奔赴上海实地“打卡探店”。
上海洋山港四期码头，驻足在这个世界单体最大的自动化码头，身处几乎空无一人却异常忙碌的工作现场，被码头“中国芯”的科技魅力所震撼。28台岸桥、121台轨道吊、145台自动导引车（AGV）高效运转，巨大的集装箱被轻轻抓起又放下，无人驾驶自动引导车往来穿梭，搭载“中国芯”的钢铁巨人们“步履轻快”、“举重若轻”。偌大的码头、复杂的港口作业，完全依托总控室的几名工作人员远程精准操控。
习近平总书记指出：“装备制造业是一个国家制造业的脊梁”，“一个地方、一个企业，要突破发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路在于创新，关键要靠科技力量”。振华人将这一精神镌刻在企业发展的基因里。
2015年以前，自动化码头的核心技术还被发达国家所垄断。随着全球进出口贸易增长，船舶大型化、节能环保化、智能自动化成为港口机械装备的发展趋势，一站式解决方案越来越受到用户青睐。振华重工敏锐觉察到，作为单机设备供应商，如果不能实现功能的升级，就面临地位降级的风险。只有创新才有出路，振华重工锚定“新一代港口集装箱起重机关键技术研发与应用”，进行一次次探索。
2025-08-05，洋山港四期码头开港。放眼全球，规模如此之大、综合程度如此之高的自动化码头一次性建成投运，史无前例。数十项世界领先的核心技术，特别是振华重工自主研发的“神经”——码头设备控制系统，与上港集团研发的“大脑”——智能生产管控系统“双剑合璧”，首次让全自动化码头搭载上了“中国芯”。2023年洋山港集装箱吞吐量突破2500万标准箱，为上海港蝉联世界集装箱吞吐量第一港立下了汗马功劳。
历史如鉴，岁月淘沙。在位于浦东新区的振华陈列馆里，记者深切体会到了振华人质朴而浓烈的爱国情感、坚韧而执着的创新精神。20世纪90年代，欧洲和美、日、韩等国占据全球港口机械市场份额的95%以上，只有十几名员工的振华重工从1992年成立就立志振兴民族工业，在逆境中蓄势，在风雨中磨砺，靠着自主创新，杀入强手如林的国际市场。党的十八大以来，振华重工创新的步子迈得更大，增长曲线陡然抬升，2013年世界首创3EPLUS岸桥，2017年世界单体最大自动化码头洋山四期开港，2022年全球首创U型工艺布局的广西北部湾钦州港一期投入运营，2024年全球最先进的海工船之一深水起重铺管船JSD6000完工……今天，振华重工已成为行业核心技术富集、产品遍布107个国家和地区的“港机之王”。
图为上海振华重工系统总承包的全球首创U型工艺布局的自动化码头——广西北部湾钦州港自动化码头。 上海振华重工新闻中心供图 陆志东/摄
去年，习近平总书记在地方考察时提出发展新质生产力。今年5月，总书记在考察山东并主持召开企业和专家座谈会时指出：“新质生产力，是否就等于新兴产业？传统产业改造升级，也能发展新质生产力。”
作为一名在传统产业深耕几十年的老职工，振华重工党委副书记、工会主席王成深有感触：“一些历经数百年岁月的港口码头，为什么有的长盛不衰，有的却繁华不再？一个重要分水岭就是能否蜕变为匹配现代物流业，提供高安全、高效率、高品质服务的新的港口形态。现在非常明确，就是要运用新技术改造传统装备制造业、实现升级向‘新’。”
今天，振华重工研发的基于人工智能视觉识别技术的“智能集卡定位系统”已成功应用于天津港岸桥；“起重机智能着箱系统”被用到宁波舟山港梅山港区轮胎吊产品上；基于无人驾驶技术的自主驾驶无人跨运车，远销丹麦奥胡斯码头，推动传统港口实现无人智运变革。
长江入海口的长兴岛上，坐落着全球最大的港口机械设备制造基地——振华重工长兴基地。初夏的长兴岛，江水荡漾，满坡苍翠。从海工码头一路望去，数十台色彩各异的岸桥正舒展臂膀，一辆辆自动引导车有条不紊地穿行，智能监管、智能决策、自动装卸无缝连接。低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可复制的自动化码头“中国方案”，已经成为世界港口发展的标杆。振华重工不断推进科技创新，高质量发展的道路越走越宽，越走越自信。
记者手记：
习近平总书记强调，“要以科技创新引领产业创新，积极培育和发展新质生产力”。振华重工循“创新”而生，向“新质”而行，致力于用新技术改造提升传统产业，在装备制造业领域实现了从跟跑国外到引领创新的跨越式转变，在推动产业链迈向中高端的征程中不断擦亮“中国制造”的名片，挺起了中国制造业的“脊梁”。
